핵심 동향은 업계를 재구성합니다
지속 가능한 재료가 지배적입니다 .
재활용 플라스틱, 식물성 가죽 및 탄소 음성 섬유는 이제 McKinsey & Company 보고서에 따라 새로운 내부 구성 요소의 35%를 차지합니다. 볼트 스레드 (Mylo ™ 버섯 가죽 제조업체) 및 Adient 와 같은 레거시 공급 업체와 같은 신생 기업은 자동차 제조업체와 협력하여 바이오 제작 된 대안을 확장하고 있습니다. 예를 들어 BMW의 2025 년 옥시 컨셉은 100% 재활용 해양 플라스틱으로 만든 대시 보드를 특징으로합니다.AI 기반 개인화 :
ADMS (Advanced Driver Monitoring Systems) 및 AI 구동 인터페이스가 표준이되고 있습니다. Tesla의 최근 공개 된 "Adaptive Cockpit"은 기계 학습을 사용하여 좌석 위치, 주변 조명 및 인포테인먼트 레이아웃을 개별 사용자 선호도에 따라 조정하는 반면, 메르세데스-벤츠의 MBUX Hyperscreen은 이제 웨어러블 기술을 통해 실시간 건강 메트릭을 통합합니다.
함대 및 소비자 유연성의 모듈성 :
승차 공유 및 가입 모델이 증가함에 따라 모듈 식 인테리어는 견인력을 얻고 있습니다. Toyota의 e-palette 플랫폼을 사용하면 시트와 콘솔이 몇 분 안에 재구성 될 수있는 반면, 공급 업체 인 Faurecia는 소유자가 스마트 폰 앱을 통해 미학을 사용자 정의 할 수 있도록 교체 가능한 트림 패널을 출시했습니다.고급 차별화 요소로서의 음향 :
전기 자동차의 조용한 캐빈은 프리미엄 사운드 스케이프에 중점을 두었습니다. Harman 및 Bose와 같은 브랜드는 ANC (Active Noise Cancellation) 시스템을 배포하고 있으며 각 승객의 오디오를 분리하는 "사운드 Zoning"기술과 쌍을 이루고 있습니다.지속 가능성 압력은 협력을 주도합니다
2030 년까지 95%의 재활용을 요구하는 EU의 수명 종료 차량 지침 과 같은 규제 의무는 R & D 투자를 가속화하고 있습니다. Volvo의 재생 가능한 재료와 파트너십 회사의 천연 섬유 용접은 2025 년까지 모든 석유 기반 내부 섬유를 대체하는 것을 목표로합니다. 한편, Carboncure 와 같은 신생 기업은 재활용 CO를 내부 폼에 포함시켜 탄소 발자국을 최대 30%감소시킵니다.
도전과 기회
진보에도 불구하고, 공급망 병목 현상, 특히 터치 스크린 및 센서에 사용되는 희귀 한 금속의 경우, 장애물을 제외하고는 반드시 있습니다. S & P Global Mobility는 반도체 부족이 6-12 개월까지 고급 HMI (Human-Machine Interface) 롤아웃을 지연시킬 수 있다고 경고합니다. 그러나 Panasonic 과 같은 회사는 생산 연속성을 보장하기 위해 하이브리드 아날로그 디지털 제어 시스템에 대응하고 있습니다.
