Küresel otomotiv endüstrisi elektrifikasyon ve zekaya geçerken, araç güvenliğinin temel bileşeni olarak fren sistemi, teknolojik yineleme ve pazar genişlemesinin ikili fırsatlarıyla karşı karşıyadır. Hafif malzemeler, rejeneratif fren teknolojisi ve tel sistemleri gibi yenilikçi çözümler endüstrinin odağı haline geldi ve önde gelen şirketler, fren sistemlerinin "fonksiyonel bileşenlerden" "akıllı güvenlik platformlarına" evrimini teşvik etmek için düzenlerini hızlandırıyor.
1. Yeni enerjiye olan talep, teknolojik atılımları yönlendiriyor ve bu da rejeneratif fren verimliliğinde% 30'luk bir artışa neden oluyor
Yeni enerji araçlarının patlayıcı büyümesi fren sistemlerine daha yüksek talepler getiriyor. Geleneksel yakıt araçlarının vakum destekli frenlenmesi motora dayanırken, elektrikli araçlar elektronik vakum pompalarına güvenir veya doğrudan elektronik kontrol çözümlerini benimser. Bosch ve Continental tarafından temsil edilen tedarikçiler, enerji geri kazanımı yoluyla fren verimliliğini% 85'in üzerine çıkaran ve elektrikli araç aralığını genişleten entegre bir elektro-hidrolik fren sistemi (Ibooster) başlattı.
Endüstri tahminlerine göre, yeni enerji aracı fren sistemlerinin küresel pazar büyüklüğü 2023'te 5,2 milyar ABD dolarına ulaştı ve 2030 yılına kadar 18 milyar ABD dolarını aşması bekleniyor (Veri Kaynağı: MarketWatch）。
2. BBW, otonom sürüşte standart bir özellik haline geldi ve yerel işletmeler yerli ikameyi hızlandırıyor
L3 seviyesinin üzerindeki otonom sürüş senaryolarında, tel kontrollü fren sistemi hızlı tepki hızı (milisaniye seviyesi) ve hassas koordineli sürüş/direksiyon sistemi nedeniyle olmazsa olmaz hale gelmiştir. ZF gibi yabancı devler tarafından başlatılan entegre fren kontrol sistemi, birden fazla üst düzey elektrikli araç modeline kuruldu; Asya Pasifik Grubu ve Bethel gibi Çinli üreticiler, bağımsız araştırma ve geliştirme yoluyla ürün maliyetlerini% 20-% 30 oranında azaltarak denizaşırı tekellerini yavaş yavaş kırdılar.
2024'ün ilk yarısında, yerel hat kontrol penetrasyon oranı%15'i aşacak ve BYD ve NIO gibi otomobil şirketleri yeni modellerinde yurtiçi çözümler tamamen tanıtacak.
3. Hafif+Sürdürülebilir: Karbon seramik fren disklerinin ticarileştirme işlemi hızlanır
Enerji tüketimini azaltmak ve performansı artırmak için, karbon seramik kompozit (c/sic) fren diskleri süper otomobil alanından üst düzey sivil araçlara geçiyor. Brembo'nun en son "Greenty" serisi% 70 geri dönüştürülmüş malzeme kullanıyor, bu da geleneksel dökme demir frenlere kıyasla ağırlığı% 60 azaltır ve ömrünü 2 kez uzatır. Tesla Cybertruck, Jike 001 FR ve diğer modeller bunu isteğe bağlı bir seçenek olarak listeledi.
Buna ek olarak, bakırsız fren balataları ve biyo bazlı sürtünme malzemeleri gibi çevre dostu çözümler, AB'nin ekolojik tasarım direktifi gibi düzenleyici gereksinimleri karşılamak için seri üretim test aşamasına girmiştir.
4. Sektör entegrasyonu hızlandırması: paralel sınır ötesi işbirliği ve tedarik zinciri yeniden yapılandırması
Teknolojinin artan karmaşıklığı ile karşı karşıya kalan ev sahibi fabrika ve fren tedarikçisi arasındaki işbirliği modu bir dönüşüm geçirdi. Örneğin, Great Wall Motors ve Huawei, sıkışık senaryolarda fren konforunu optimize etmek için araç algoritmalarını entegre eden akıllı bir fren sistemi geliştirdi; Ningde Times, Kanai New Energy'ye yatırım yaptı ve frenleme enerjisi geri kazanımı ve pil yönetimi için işbirlikçi teknolojiler düzenledi.
Öte yandan, Bosch ve Anakara Çin gibi şirketler, maliyetleri azaltmak ve bölgesel pazarlara yaklaşmak için geleneksel fren üretim hatlarını Doğu Avrupa ve Güneydoğu Asya'ya kaydırıyor.
Gelecekteki Beklentiler
Endüstri analistleri, yazılım tanımlı araçlara (SDV'ler) yönelik eğilim derinleştikçe, fren sistemlerindeki rekabetin donanım performansından "algılama kararının yürütülmesi" tam zincir entegrasyon yeteneklerine geçeceğini belirtiyor. 2025 yılına kadar, OTA yükseltmelerini destekleyen ve gerçek zamanlı olarak yol koşullarına uyum sağlayabilen akıllı fren sistemleri, orta ila üst düzey otomobil modelleri için standart hale gelebilir. Modüler ve platform tabanlı tasarım, araştırma ve geliştirme döngüsünü daha da sıkıştırarak endüstriyi "hızlı yineleme" çağına götürecektir.
