265 bi ll i o nin 2023 , ฉัน se x p ec t e d t os u r p a ss 390 พันล้านภายในปี 2030 เนื่องจากอุตสาหกรรมจัดลำดับความสำคัญของประสิทธิภาพการใช้พลังงานวัสดุที่มีน้ำหนักเบาและระบบอัตโนมัติขั้นสูง
การใช้พลังงานไฟฟ้าและน้ำหนักเบาครอง R&D
ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์เร่งการผลิต EV ผู้ผลิตส่วนประกอบเกียร์จะได้รับการออกแบบกล่องเกียร์, เพลาขับและตลับลูกปืนใหม่เพื่อตอบสนองความต้องการที่เป็นเอกลักษณ์ของระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า บริษัท อย่าง Bosch, Schaeffler และ SKF ลงทุนอย่างหนักในวัสดุที่มีน้ำหนักเบาเช่นคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์และโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูงเพื่อลดการสูญเสียพลังงานและขยายช่วงยานพาหนะ ตัวอย่างเช่นซีรีย์แบริ่ง“ e-drive” ใหม่ของ SKF ซึ่งได้รับการปรับให้เหมาะกับมอเตอร์ EV ความเร็วสูงอ้างว่าลดแรงเสียดทาน 30% เมื่อเทียบกับตลับลูกปืนเหล็กแบบดั้งเดิม
“ การเปลี่ยนไปใช้พลังงานไฟฟ้าคือการเขียนกฎสำหรับระบบการส่งสัญญาณใหม่” เจมส์ฟาวเลอร์นักวิเคราะห์วิศวกรรมเครื่องกลของ IDTeChex กล่าว “ ตอนนี้ส่วนประกอบจะต้องจัดการกับแรงบิดที่สูงขึ้นความเร็วในการหมุนที่เร็วขึ้นและความเครียดจากความร้อนเป็นเวลานาน - ทั้งหมดในขณะที่ลดน้ำหนักและความต้องการการบำรุงรักษา”
การผลิตอัจฉริยะช่วยเพิ่มความแม่นยำและความน่าเชื่อถือ
เทคโนโลยี 4.0 อุตสาหกรรมกำลังเปลี่ยนกระบวนการผลิต ระบบการบำรุงรักษาทำนายการทำนาย IoT เช่น Mindsphere ของ Siemens ตอนนี้ตรวจสอบข้อมูลการสั่นสะเทือนแบบเรียลไทม์และข้อมูลอุณหภูมิในเกียร์และข้อต่อลดการหยุดทำงานที่ไม่ได้วางแผนไว้มากถึง 40% ในขณะเดียวกันระบบควบคุมคุณภาพที่ขับเคลื่อนด้วย AI เช่นเดียวกับระบบที่ใช้งานโดย ZF Friedrichshafen ใช้การมองเห็นของเครื่องเพื่อตรวจจับข้อบกพร่องระดับไมครอนในฟันเกียร์ระหว่างการผลิตจำนวนมาก
ภาคพลังงานหมุนเวียนเกิดขึ้นเป็นตัวขับเคลื่อนการเติบโตที่สำคัญ
กล่องเกียร์กังหันลมและส่วนประกอบระบบติดตามแสงอาทิตย์กำลังเห็นความต้องการแบบทวีคูณ เมื่อเร็ว ๆ นี้กลุ่ม Nordex ได้เปิดตัวเกียร์ดาวเคราะห์ 3 มิติสำหรับกังหันลมนอกชายฝั่งซึ่งจะลดจำนวนชิ้นส่วน 60% และปรับปรุงความทนทานในสภาพแวดล้อมที่มีการกัดกร่อน ในทำนองเดียวกันเกียร์ขดลวดแบ็คแบ็คแลชใหม่ของ ABB สำหรับตัวติดตามพลังงานแสงอาทิตย์ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการจับพลังงานโดยการสร้างความมั่นใจในการจัดตำแหน่งแผงที่แม่นยำ
พลวัตระดับภูมิภาค: ผู้นำเอเชียแปซิฟิกยุโรปมุ่งเน้นไปที่เศรษฐกิจแบบวงกลม
เอเชียแปซิฟิกคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 45% ของยอดขายส่วนประกอบเกียร์ทั่วโลกซึ่งเกิดจากการบูม EV ของจีนและโครงสร้างพื้นฐานพลังงานลมของอินเดียที่กำลังขยายตัว ในยุโรปการปล่อยคาร์บอนอย่างเข้มงวด
กฎระเบียบกำลังผลักดัน บริษัท อย่าง Voith และ Bonfiglioli เพื่อพัฒนาระบบเกียร์รีไซเคิล “ Ecodesign เพื่อการควบคุมผลิตภัณฑ์ที่ยั่งยืน” (ESPR) ของสหภาพยุโรปได้กระตุ้นนวัตกรรมในส่วนประกอบที่ผลิตซ้ำด้วย GKN Automotive รายงานการประหยัดต้นทุน 25% สำหรับลูกค้าโดยใช้เกียร์ลด EV ที่ได้รับการตกแต่งใหม่
ความท้าทาย: ความเปราะบางของห่วงโซ่อุปทานและต้นทุนวัตถุดิบ
ราคาผันผวนสำหรับโลหะหายากเช่นนีโอไดเมียมสำหรับแม่เหล็กประสิทธิภาพสูงยังคงเป็นอุปสรรค์ ความขัดแย้งของรัสเซีย-ยูเครนได้ขัดขวางอุปกรณ์เหล็กและอลูมิเนียมต่อไป ยกตัวอย่างเช่น Borgwarner เมื่อเร็ว ๆ นี้ได้ร่วมมือกับเหมืองแคนาดาเพื่อรักษาความปลอดภัยลิเธียมและโคบอลต์สำหรับระบบอิเล็กทรอนิกส์
แนวโน้มในอนาคต: Digital Twins และ Hybrid Solutions
เทคโนโลยี Digital Twin กำลังได้รับแรงฉุดเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพอายุการใช้งานของส่วนประกอบ แพลตฟอร์มคู่ดิจิตอลของ Danfoss สำหรับการส่งสัญญาณไฮดรอลิกจำลองสถานการณ์ความเครียดในโลกแห่งความเป็นจริงทำให้สามารถเปลี่ยนการทำนายได้ก่อนที่จะเกิดความล้มเหลว ส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์เชิงกลแบบไฮบริดเช่น "eclutch" ของ Schaeffler สำหรับยานพาหนะไฮบริดซึ่งมีส่วนร่วม/ปลดเกียร์โดยอัตโนมัติตามสภาพการขับขี่
“ อุตสาหกรรมการส่งสัญญาณไม่ได้เกี่ยวกับพลังการเคลื่อนย้ายอีกต่อไป - มันเกี่ยวกับการรวมกลไกเข้ากับ Digital Intelligence” Fowler กล่าวเสริม “ ในไม่ช้าเราจะเห็นส่วนประกอบที่ใช้รูปแบบการสวมใส่ด้วยตนเองหรืออินเทอร์เฟซโดยตรงกับระบบการจัดการยานพาหนะบนคลาวด์”
ในขณะที่อุตสาหกรรมทั่วโลกมุ่งมั่นในการ decarbonization และประสิทธิภาพการดำเนินงานนวัตกรรมในส่วนประกอบการส่งสัญญาณจะยังคงเป็นหัวใจสำคัญเพื่อให้บรรลุเป้าหมายการเคลื่อนย้ายรุ่นต่อไปการผลิตและเป้าหมายการเปลี่ยนแปลงพลังงาน
