ด้วยอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกที่เปลี่ยนไปสู่การใช้พลังงานไฟฟ้าและความฉลาดระบบเบรกซึ่งเป็นองค์ประกอบหลักของความปลอดภัยของยานพาหนะกำลังเผชิญกับโอกาสคู่ของการทำซ้ำทางเทคโนโลยีและการขยายตลาด โซลูชั่นที่เป็นนวัตกรรมเช่นวัสดุที่มีน้ำหนักเบาเทคโนโลยีการเบรกแบบปฏิรูปและระบบเบรกโดยระบบลวดได้กลายเป็นจุดสนใจของอุตสาหกรรมและ บริษัท ชั้นนำกำลังเร่งเค้าโครงเพื่อส่งเสริมวิวัฒนาการของระบบเบรกจาก
1. ความต้องการพลังงานใหม่คือการผลักดันความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีส่งผลให้ประสิทธิภาพการเบรกแบบปฏิรูปเพิ่มขึ้น 30%
การเติบโตอย่างระเบิดของยานพาหนะพลังงานใหม่ทำให้เกิดความต้องการระบบเบรกที่สูงขึ้น เครื่องดูดฝุ่นช่วยเบรกของยานพาหนะเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ในขณะที่ยานพาหนะไฟฟ้าขึ้นอยู่กับปั๊มสูญญากาศอิเล็กทรอนิกส์หรือใช้โซลูชั่นการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์โดยตรง ซัพพลายเออร์ที่เป็นตัวแทนของ Bosch และ Continental ได้เปิดตัวระบบเบรกอิเล็กโทรดอลลิกแบบบูรณาการ (IBooster) ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเบรกให้สูงกว่า 85% ผ่านการกู้คืนพลังงานและขยายช่วงของยานพาหนะไฟฟ้า
ตามการประมาณการของอุตสาหกรรมขนาดของตลาดโลกของระบบเบรกยานพาหนะพลังงานใหม่ได้สูงถึง 5.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2566 และคาดว่าจะเกิน 18 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2573 (แหล่งข้อมูล: ตลาด
2. BBW ได้กลายเป็นคุณสมบัติมาตรฐานในการขับขี่แบบอิสระและองค์กรในท้องถิ่นกำลังเร่งการทดแทนภายในประเทศ
ในสถานการณ์การขับขี่แบบอิสระเหนือระดับ L3 ระบบเบรกควบคุมลวดได้กลายเป็นสิ่งที่ต้องมีเนื่องจากความเร็วในการตอบสนองที่รวดเร็ว (ระดับมิลลิวินาที) และระบบขับเคลื่อน/พวงมาลัยที่มีการประสานงานที่แม่นยำ ระบบควบคุมเบรกแบบบูรณาการที่เปิดตัวโดยยักษ์ใหญ่ต่างประเทศเช่น ZF ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ไฟฟ้าระดับไฮเอนด์หลายรุ่น ผู้ผลิตจีนเช่น Asia Pacific Group และ Bethel ได้ค่อยๆทำลายการผูกขาดในต่างประเทศโดยลดต้นทุนผลิตภัณฑ์ 20% -30% ผ่านการวิจัยและพัฒนาอิสระ
ในช่วงครึ่งแรกของปี 2567 อัตราการเจาะการควบคุมสายในประเทศจะเกิน 15%และ บริษัท รถยนต์เช่น BYD และ NIO จะแนะนำโซลูชั่นภายในประเทศอย่างเต็มที่ในรุ่นใหม่ของพวกเขา
3. น้ำหนักเบา+ยั่งยืน: กระบวนการเชิงพาณิชย์ของดิสก์เบรกเซรามิกคาร์บอน
เพื่อลดการใช้พลังงานและปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานของคาร์บอนเซรามิกคอมโพสิต (C/SIC) ดิสก์เบรกกำลังเปลี่ยนจากสนามซุปเปอร์คาร์ไปเป็นยานพาหนะพลเรือนระดับไฮเอนด์ ซีรี่ส์ "Greentive" ล่าสุดของ Brembo ใช้วัสดุรีไซเคิล 70% ซึ่งลดน้ำหนักลง 60% เมื่อเทียบกับเบรกเหล็กหล่อแบบดั้งเดิมและยืดอายุการใช้งาน 2 ครั้ง Tesla Cybertruck, Jike 001 FR และรุ่นอื่น ๆ ได้ระบุว่าเป็นตัวเลือกที่เป็นตัวเลือก
นอกจากนี้โซลูชั่นที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเช่นผ้าเบรกฟรีทองแดงและวัสดุแรงเสียดทานที่ใช้ชีวภาพได้เข้าสู่ขั้นตอนการทดสอบการผลิตจำนวนมากเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านกฎระเบียบเช่นคำสั่งการออกแบบระบบนิเวศของสหภาพยุโรป
4. การเร่งความเร็วการรวมอุตสาหกรรม: ความร่วมมือข้ามพรมแดนแบบขนานและการปรับโครงสร้างซัพพลายเชน
ต้องเผชิญกับความซับซ้อนที่เพิ่มขึ้นของเทคโนโลยีโหมดความร่วมมือระหว่างโรงงานโฮสต์และซัพพลายเออร์เบรกได้รับการเปลี่ยนแปลง ตัวอย่างเช่น Great Wall Motors และ Huawei ได้พัฒนาระบบเบรกอัจฉริยะที่รวมอัลกอริทึมยานพาหนะเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพความสะดวกสบายในการเบรกในสถานการณ์แออัด; Ningde Times ได้ลงทุนใน Kanai New Energy และวางเทคโนโลยีการทำงานร่วมกันสำหรับการกู้คืนพลังงานเบรกและการจัดการแบตเตอรี่
ในทางกลับกัน บริษัท ต่าง ๆ เช่น Bosch และ Mainland China กำลังเปลี่ยนสายการผลิตเบรกแบบดั้งเดิมไปยังยุโรปตะวันออกและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เพื่อลดต้นทุนและเข้าใกล้ตลาดภูมิภาคมากขึ้น
โอกาสในอนาคต
นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมชี้ให้เห็นว่าเนื่องจากแนวโน้มไปสู่ยานพาหนะที่กำหนดซอฟต์แวร์ (SDVs) ลึกซึ้งยิ่งขึ้นการแข่งขันในระบบเบรกจะเปลี่ยนจากประสิทธิภาพของฮาร์ดแวร์ไปเป็น "การตัดสินใจรับรู้การตัดสินใจ" ความสามารถในการรวมโซ่เต็ม ภายในปี 2568 ระบบเบรกอัจฉริยะที่รองรับการอัพเกรด OTA และสามารถปรับให้เข้ากับสภาพถนนแบบเรียลไทม์อาจกลายเป็นมาตรฐานสำหรับรถรุ่นกลางถึงระดับสูง การออกแบบแบบแยกส่วนและแพลตฟอร์มจะบีบอัดวงจรการวิจัยและการพัฒนาต่อไปโดยผลักดันให้อุตสาหกรรมเข้าสู่ยุคของ "การทำซ้ำเร็ว"
