Com a indústria automotiva global em transição para eletrificação e inteligência, o sistema de frenagem, como o componente principal da segurança do veículo, está enfrentando duas oportunidades de iteração tecnológica e expansão do mercado. Soluções inovadoras, como materiais leves, tecnologia de frenagem regenerativa e freio por sistemas de arame, tornaram -se o foco da indústria, e as principais empresas estão acelerando seu layout para promover a evolução dos sistemas de frenagem de "componentes funcionais" a "plataformas de segurança inteligentes".
1. A demanda por nova energia está impulsionando os avanços tecnológicos, resultando em um aumento de 30% na eficiência regenerativa de frenagem
O crescimento explosivo de novos veículos energéticos coloca demandas mais altas em sistemas de frenagem. A frenagem assistida por vácuo dos veículos de combustível tradicional depende do motor, enquanto os veículos elétricos dependem de bombas de vácuo eletrônicas ou adotam diretamente soluções de controle eletrônico. Os fornecedores representados por Bosch e Continental lançaram um sistema de frenagem eletro-hidráulica integrado (IBooster), o que melhora a eficiência da frenagem para mais de 85% através da recuperação de energia e estende a faixa de veículos elétricos.
De acordo com estimativas da indústria, o tamanho do mercado global de novos sistemas de frenagem de veículos energéticos atingiu 5,2 bilhões de dólares em 2023 e deve exceder 18 bilhões de dólares até 2030 (Fonte de dados: MarketWatch)。
2. O BBW tornou -se um recurso padrão na direção autônoma, e as empresas locais estão acelerando a substituição doméstica
Em cenários de direção autônomos acima do nível L3, o sistema de frenagem controlado por arame tornou-se um indispensável devido à sua velocidade de resposta rápida (nível de milissegundo) e ao sistema de direção/direção coordenado. O sistema de controle de freio integrado lançado por gigantes estrangeiros, como o ZF, foi instalado em vários modelos de veículos elétricos de ponta; Fabricantes chineses como o Asia -Pacific Group e a Bethel quebraram gradualmente seus monopólios no exterior, reduzindo os custos do produto em 20% a 30% por meio de pesquisas e desenvolvimento independentes.
Na primeira metade de 2024, a taxa de penetração de controle de linha doméstica excederá 15%, e empresas de automóveis como BYD e NIO introduzirão totalmente soluções domésticas em seus novos modelos.
3. Leves+Sustentável: O processo de comercialização dos discos de freio de cerâmica de carbono acelera
Para reduzir o consumo de energia e melhorar o desempenho, os discos de freio composto de cerâmica de carbono (C/SIC) estão mudando do campo supercarro para veículos civis de ponta. A mais recente série "Greentention" da Brembo usa 70% de materiais reciclados, o que reduz o peso em 60% em comparação com os freios de ferro fundido tradicional e estende sua vida útil 2 vezes. Tesla Cybertruck, Jike 001 FR e outros modelos o listaram como uma opção opcional.
Além disso, soluções ambientalmente amigáveis, como pastilhas de freio livre de cobre e materiais de atrito de base biológica, também entraram no estágio de teste de produção em massa para atender aos requisitos regulatórios, como a diretiva de design ecológico da UE.
4. Aceleração de integração da indústria: cooperação transfronteiriça paralela e reestruturação da cadeia de suprimentos
Diante da crescente complexidade da tecnologia, o modo de cooperação entre a fábrica do host e o fornecedor do freio passou por uma transformação. Por exemplo, os grandes motores de parede e a Huawei desenvolveram em conjunto um sistema de freios inteligente que integra algoritmos de veículos para otimizar o conforto de frenagem em cenários congestionados; O Ningde Times investiu em Kanai New Energy e estabeleceu tecnologias colaborativas para recuperação de energia de frenagem e gerenciamento de bateria.
Por outro lado, empresas como Bosch e China continental estão mudando suas linhas tradicionais de produção de freio para a Europa Oriental e Sudeste Asiático para reduzir custos e se aproximar dos mercados regionais.
Perspectivas futuras
Os analistas do setor apontam que, à medida que a tendência para veículos definidos por software (SDVs) se aprofunda, a concorrência em sistemas de frenagem passará do desempenho do hardware para os recursos de integração da cadeia completa de "percepção da decisão". Até 2025, os sistemas de frenagem inteligentes que suportam atualizações de OTA e podem se adaptar às condições da estrada em tempo real podem se tornar padrão para modelos de carros de médio e ponta. O design modular e baseado em plataforma compactará ainda mais o ciclo de pesquisa e desenvolvimento, levando o setor à era da "iteração rápida".
