Wraz z globalnym przemysłem motoryzacyjnym w kierunku elektryfikacji i inteligencji układ hamulcowy, jako podstawowy element bezpieczeństwa pojazdu, jest podwójnie możliwości iteracji technologicznej i ekspansji rynku. Innowacyjne rozwiązania, takie jak lekkie materiały, technologia hamowania regeneracyjnego i hamure według systemów drutu, stały się przedmiotem branży, a wiodące firmy przyspieszają swój układ w celu promowania ewolucji systemów hamowania od „elementów funkcjonalnych” do „inteligentnych platform bezpieczeństwa”.
1. Zapotrzebowanie na nową energię napędza przełom technologiczny, co powoduje 30% wzrost wydajności hamowania regeneracyjnego
Wybuchowy wzrost nowych pojazdów energetycznych stawia wyższe wymagania dotyczące systemów hamowania. Hamowanie tradycyjnych pojazdów paliwowych w próżniowym odkurzacie polega na silniku, podczas gdy pojazdy elektryczne polegają na elektronicznych pomp próżniowych lub bezpośrednio przyjmują elektroniczne rozwiązania kontrolne. Dostawcy reprezentowani przez Bosch i Continental uruchomili zintegrowany elektrohydrauliczny system hamowania (IBOoster), który poprawia wydajność hamowania do ponad 85% poprzez odzyskiwanie energii i rozszerza zakres pojazdów elektrycznych.
Według szacunków branżowych globalny rynek nowych systemów hamowania pojazdów energetycznych osiągnęła 5,2 miliarda dolarów amerykańskich w 2023 r. I oczekuje się, że do 2030 r. Wykracz 18 miliardów dolarów amerykańskich (źródło danych: MarketWatch ）。
2
W autonomicznych scenariuszach jazdy powyżej poziomu L3 układ hamowania kontrolowany druciany stał się obowiązkowy ze względu na szybką szybkość reakcji (poziom milisekundowy) i precyzyjnie skoordynowany system jazdy/sterowania. Zintegrowany system kontroli hamulców wprowadzany przez zagranicznych gigantów, takich jak ZF, został zainstalowany w wielu wysokiej klasy modelach pojazdów elektrycznych; Chińscy producenci, tacy jak Grupa Azji i Pacyfiku i Bethel, stopniowo łamali swoje zagraniczne monopole, zmniejszając koszty produktu o 20–30% poprzez niezależne badania i rozwój.
W pierwszej połowie 2024 r. Wskaźnik penetracji kontroli linii krajowej przekroczy 15%, a firmy samochodowe, takie jak BYD i Nio, w pełni wprowadzą roztwory krajowe w swoich nowych modelach.
3. Lekkie+zrównoważone: Proces komercjalizacji dysków hamulca ceramicznego węglowego przyspiesza
Aby zmniejszyć zużycie energii i poprawić wydajność, dyski hamulcowe z ceramiki węglowej (C/SIC) przesuwają się z pola supersamochodu na wysokiej klasy pojazdy cywilne. Najnowsza seria „zieleni” Brembo wykorzystuje 70% materiałów z recyklingu, co zmniejsza wagę o 60% w porównaniu z tradycyjnymi hamulcami żeliwnymi i wydłuża ich żywotność o 2 razy. Tesla Cybertruck, Jike 001 FR i inne modele wymieniły go jako opcjonalną opcję.
Ponadto, przyjazne dla środowiska rozwiązania, takie jak miedziane podkładki hamulcowe i biologiczne materiały tarcia, również weszły na etap testowania masowej produkcji, aby spełnić wymagania regulacyjne, takie jak ekologiczna dyrektywa projektowa UE.
4. Przyspieszenie integracji branży: równoległa współpraca transgraniczna i restrukturyzacja łańcucha dostaw
W obliczu rosnącej złożoności technologii tryb współpracy między fabryką przyjmującą a dostawcą hamulców przeszedł transformację. Na przykład wielkie silniki ścienne i Huawei wspólnie opracowały inteligentny układ hamowania, który integruje algorytmy pojazdu w celu optymalizacji komfortu hamowania w zatłoczonych scenariuszach; Ningde Times zainwestował w Kanai New Energy i opracował technologie współpracy w celu odzyskiwania energii hamowania i zarządzania baterią.
Z drugiej strony firmy takie jak Bosch i Chiny kontynentalne zmieniają swoje tradycyjne linie produkcyjne hamulca na Europę Wschodnią i Azję Południowo -Wschodnią, aby obniżyć koszty i zbliżyć się do rynków regionalnych.
Przyszłe perspektywy
Analitycy branżowi zwracają uwagę, że wraz z pogłębianiem się trendów w kierunku pojazdów zdefiniowanych przez oprogramowanie (SDVS) konkurencja w systemach hamowania przejdzie z wydajności sprzętowej do „realizacji decyzji o percepcji” pełnego integracji łańcucha. Do 2025 r. Inteligentne systemy hamulcowe, które obsługują ulepszenia OTA i mogą dostosowywać się do warunków drogowych w czasie rzeczywistym, mogą stać się standardem dla modeli samochodów od połowy i wysokiej klasy. Projekt modułowy i platformowy będzie dalej kompresować cykl badań i rozwoju, doprowadzając branżę do epoki „szybkiej iteracji”.
