Met de wereldwijde auto -industrie die overstaat naar elektrificatie en intelligentie, wordt het remsysteem, als kerncomponent van voertuigveiligheid, geconfronteerd met dubbele kansen op technologische iteratie en marktuitbreiding. Innovatieve oplossingen zoals lichtgewicht materialen, regeneratieve remtechnologie en rem door draadsystemen zijn de focus van de industrie geworden en toonaangevende bedrijven versnellen hun lay -out om de evolutie van remsystemen van "functionele componenten" naar "intelligente veiligheidsplatforms" te bevorderen.
1. De vraag naar nieuwe energie is het stimuleren van technologische doorbraken, wat resulteert in een toename van 30% in regeneratieve remefficiëntie
De explosieve groei van nieuwe energievoertuigen stelt hogere eisen aan remsystemen. Het vacuümondersteunde remmen van traditionele brandstofvoertuigen is gebaseerd op de motor, terwijl elektrische voertuigen vertrouwen op elektronische vacuümpompen of direct elektronische besturingsoplossingen gebruiken. Leveranciers vertegenwoordigd door Bosch en Continental hebben een geïntegreerd elektro-hydraulisch remsysteem (IBOOSTER) gelanceerd, dat de remefficiëntie verbetert tot meer dan 85% door energieherstel en het bereik van elektrische voertuigen uitbreidt.
Volgens schattingen van de industrie heeft de wereldwijde marktomvang van nieuwe energiebrekenstelsystemen in 2023 5,2 miljard dollar bereikt en zal naar verwachting tegen 2030 hoger dan 18 miljard US dollar bedragen (gegevensbron: MarketWatch）。。。
2. BBW is een standaardfunctie geworden in autonoom rijden, en lokale ondernemingen versnellen de binnenlandse vervanging
In autonome rijscenario's boven L3-niveau is het draadgestuurde remsysteem een must-have geworden vanwege de snelle responssnelheid (millisecond niveau) en nauwkeurig gecoördineerd rij-/stuursysteem. Het geïntegreerde remcontrolesysteem gelanceerd door buitenlandse reuzen zoals ZF is geïnstalleerd in meerdere high-end elektrische voertuigmodellen; Chinese fabrikanten zoals Asia Pacific Group en Bethel hebben geleidelijk hun overzeese monopolies verbroken door de productkosten met 20% -30% te verlagen door onafhankelijk onderzoek en ontwikkeling.
In de eerste helft van 2024 zal de penetratiegraad van de binnenlandse lijncontrole bedragen dan 15%, en autobedrijven zoals BYD en NIO zullen binnenlandse oplossingen volledig introduceren in hun nieuwe modellen.
3. Lichtgewicht+duurzaam: het commercialiseringsproces van koolstofremschijven met koolstof versnelt
Om het energieverbruik te verminderen en de prestaties te verbeteren, verschuiven koolstof keramische composiet (C/SIC) remschijven van het supercarveld naar high-end civiele voertuigen. De nieuwste "Greentive" -serie van Brembo maakt gebruik van 70% gerecyclede materialen, die het gewicht met 60% vermindert in vergelijking met traditionele gietijzeren remmen en hun levensduur met 2 keer verlengt. Tesla Cybertruck, Jike 001 FR en andere modellen hebben het vermeld als een optionele optie.
Bovendien zijn milieuvriendelijke oplossingen zoals koperen vrije remblokken en biologische wrijvingsmaterialen ook in de massaproductietestfase ingegaan om te voldoen aan de wettelijke vereisten zoals de ecologische ontwerprichtlijn van de EU.
4. Integratie van industrie-versnelling: parallelle grensoverschrijdende samenwerking en herstructurering van de supply chain
Geconfronteerd met de toenemende complexiteit van technologie, heeft de samenwerkingsmodus tussen de gastfabriek en de remleverancier een transformatie ondergaan. Great Wall Motors en Huawei hebben bijvoorbeeld gezamenlijk een intelligent remsysteem ontwikkeld dat voertuigalgoritmen integreert om het remcomfort in drukke scenario's te optimaliseren; Ningde Times heeft geïnvesteerd in Kanai New Energy en heeft samenwerkingstechnologieën ingesteld voor het remmen van energieherstel en batterijbeheer.
Aan de andere kant verschuiven bedrijven zoals Bosch en het vasteland van China hun traditionele remproductielijnen naar Oost -Europa en Zuidoost -Azië om de kosten te verlagen en dichter bij regionale markten te komen.
Toekomstperspectieven
Industrieanalisten wijzen erop dat naarmate de trend naar software -gedefinieerde voertuigen (SDV's) dieper wordt, de concurrentie in remsystemen zal verschuiven van hardwareprestaties naar "perceptie -beslissingsuitvoering" volledige ketenintegratiemogelijkheden. Tegen 2025 kunnen intelligente remsystemen die OTA -upgrades ondersteunen en zich in realtime kunnen aanpassen aan verkeersomstandigheden standaard worden voor modellen voor midden tot high -end. Modulair en platformgebaseerd ontwerp zal de onderzoeks- en ontwikkelingscyclus verder comprimeren, waardoor de industrie in het tijdperk van "snelle iteratie" wordt gestimuleerd.
