, 2030 년 까지 390 억 에 이르는 에너지 효율, 가벼운 재료 및 고급 자동화를 우선시함에 따라 2030 년까지 I Se x p ec t e d t os u r p a ss .
전기 화 및 가벼움은 R & D를 지배합니다
자동차 제조업체가 EV 생산을 가속화함에 따라 변속기 구성 요소 제조업체는 전기 드라이브 트레인의 고유 한 요구를 충족시키기 위해 기어 박스, 드라이브 샤프트 및 베어링을 재 설계하고 있습니다. Bosch, Schaeffler 및 SKF와 같은 회사는 에너지 손실을 줄이고 차량 범위를 확장하기 위해 탄소 섬유 복합재 및 고강도 합금과 같은 경량 재료에 많은 투자를하고 있습니다. 예를 들어, 고속 EV 모터에 최적화 된 SKF의 새로운 "전자 드라이브"베어링 시리즈는 전통적인 강철 베어링에 비해 마찰을 30% 줄이라고 주장합니다.
Idtechex의 기계 엔지니어링 분석가 인 제임스 파울러 (James Fowler)는“전환으로의 전환은 전송 시스템의 규칙을 다시 작성하는 것입니다. "구성 요소는 이제 무게와 유지 보수 요구를 최소화하면서 높은 토크, 더 빠른 회전 속도 및 장기 열 응력을 처리해야합니다."
스마트 제조는 정밀성과 신뢰성을 향상시킵니다
Industry 4.0 기술은 생산 공정을 변화시키고 있습니다. Siemens 'Mindsphere와 같은 IoT 지원 예측 유지 보수 시스템은 이제 기어 및 커플 링의 실시간 진동 및 온도 데이터를 모니터링하여 계획되지 않은 다운 타임을 최대 40%감소시킵니다. 한편 ZF Friedrichshafen이 배치 한 AI 중심 품질 관리 시스템은 기계 비전을 사용하여 대량 생산 중 기어 치아의 미크론 수준 결함을 감지합니다.
재생 가능한 에너지 부문은 주요 성장 동인으로 나타납니다
풍력 터빈 기어 박스 및 태양열 추적 시스템 구성 요소는 지수 수요를보고 있습니다. Nordex Group은 최근 해양 풍력 터빈 용 3D 인쇄 행성 장비를 공개하여 부품 수를 60% 줄이고 부식성 환경에서 내구성을 향상시킵니다. 마찬가지로, ABB의 새로운 저-백파시 헬리컬 기어 용 태양열 추적기를위한 새로운 저-백파시 헬리컬 기어는 정확한 패널 정렬을 보장함으로써 에너지 캡처 효율을 향상시킵니다.
지역 역학 : 아시아 태평양 리드, 유럽은 순환 경제에 중점을 둡니다
아시아 태평양 지역은 중국의 EV 붐과 인도의 풍력 에너지 인프라 확장에 의해 연료를 공급받은 글로벌 전송 구성 요소 판매의 45% 이상을 차지합니다. 유럽에서는 엄격한 탄소 배출
규정은 Voith 및 Bonfiglioli와 같은 회사가 재활용 가능한 기어 시스템을 개발하도록 추진하고 있습니다. 유럽
과제 : 공급망 취약성 및 원자재 비용
고성능 자석의 네오디뮴과 같은 희토류 금속의 휘발성 가격은 여전히 장애물로 남아 있습니다. 러시아-우크라이나 분쟁은 강철과 알루미늄 공급을 더욱 방해하여 회사가 소싱을 다각화하도록 촉구했습니다. 예를 들어, Borgwarner는 최근 캐나다 광산과 파트너십을 맺어 E-Propulsion 시스템을 위해 리튬 및 코발트를 확보했습니다.
미래의 전망 : 디지털 쌍둥이 및 하이브리드 솔루션
디지털 트윈 기술은 구성 요소 수명을 최적화하기 위해 견인력을 얻고 있습니다. Danfoss의 유압 전송을위한 Danfoss의 디지털 트윈 플랫폼은 실제 응력 시나리오를 시뮬레이션하여 실패가 발생하기 전에 예측 대체를 가능하게합니다. 운전 조건에 따라 기어를 자동으로 참여/분리하는 하이브리드 차량 용 Schaeffler의 "Eclutch"와 같은 하이브리드 기계식 전자 부품도 시장 표준을 재정의 할 준비가되어 있습니다.
Fowler는“전송 산업은 더 이상 전력 이동에 관한 것이 아니라 역학을 디지털 인텔리전스와 통합하는 것입니다. "곧 클라우드 기반 차량 관리 시스템과 직접 패턴을 착용하거나 인터페이스하는 구성 요소를 곧 알게 될 것입니다."
전 세계 산업이 탈탄화 및 운영 효율성을 위해 노력함에 따라, 전송 구성 요소의 혁신은 차세대 이동성, 제조 및 에너지 전환 목표를 달성하는 데 중추적 인 상태로 남아있을 것입니다.
