전 세계 자동차 산업이 전기 화 및 인텔리전스로 전환함에 따라 차량 안전의 핵심 구성 요소 인 제동 시스템은 기술 반복 및 시장 확장의 이중 기회에 직면하고 있습니다. 경량 재료, 재생 제동 기술 및 와이어 시스템의 브레이크와 같은 혁신적인 솔루션은 업계의 초점이되었으며, 선도적 인 회사는 "기능적 구성 요소"에서 "지능형 안전 플랫폼"으로 제동 시스템의 진화를 촉진하기 위해 레이아웃을 가속화하고 있습니다.
1. 새로운 에너지에 대한 수요는 기술 혁신을 주도하여 재생 제동 효율이 30% 증가합니다.
새로운 에너지 차량의 폭발적인 성장은 제동 시스템에 대한 수요가 높아집니다. 전통적인 연료 차량의 진공 보조 제동은 엔진에 의존하는 반면 전기 자동차는 전자 진공 펌프에 의존하거나 전자 제어 솔루션을 직접 채택합니다. Bosch and Continental이 대표하는 공급 업체는 IBooster (Integrated Electro-Hydraulic Braking System)를 출시하여 에너지 복구를 통해 제동 효율성을 85% 이상으로 향상시키고 전기 자동차의 범위를 확장합니다.
산업 추정에 따르면, 새로운 에너지 차량 제동 시스템의 글로벌 시장 규모는 2023 년에 52 억 달러에 이르렀으며 2030 년까지 180 억 달러를 초과 할 것으로 예상됩니다 (데이터 소스 : MarketWatch armarketwatch arbamkewatch arect.
2. BBW는 자율 주행의 표준 기능이되었으며 지역 기업은 국내 대체를 가속화하고 있습니다.
L3 레벨 이상의 자율 주행 시나리오에서, 와이어 제어 제동 시스템은 빠른 응답 속도 (밀리 초 레벨)와 정확한 조정 된 운전/조향 시스템으로 인해 필수품이되었습니다. ZF와 같은 외국 거인이 발사 한 통합 브레이크 제어 시스템은 여러 고급 전기 자동차 모델에 설치되었습니다. Asia Pacific Group 및 Bethel과 같은 중국 제조업체는 독립적 인 연구 및 개발을 통해 제품 비용을 20% -30% 줄임으로써 해외 독점을 점차적으로 파괴했습니다.
2024 년 상반기, 국내선 통제 침투율은 15%를 초과 할 것이며, BYD 및 NIO와 같은 자동차 회사는 새로운 모델에 국내 솔루션을 완전히 도입 할 것입니다.
3. Lightweight+Sustainable : 탄소 세라믹 브레이크 디스크의 상용화 프로세스가 가속화
에너지 소비를 줄이고 성능을 향상시키기 위해 Carbon Ceramic Composite (C/SIC) 브레이크 디스크는 슈퍼카 필드에서 고급 민간 차량으로 이동하고 있습니다. Brembo의 최신 "Greentive"시리즈는 70% 재활용 재료를 사용하여 전통적인 주철 브레이크에 비해 체중을 60% 감소시키고 수명을 2 배 연장합니다. Tesla Cybertruck, Jike 001 FR 및 기타 모델이 옵션 옵션으로 나열되었습니다.
또한, 구리 프리 브레이크 패드 및 바이오 기반 마찰 재료와 같은 환경 친화적 인 솔루션은 EU의 생태 설계 지침과 같은 규제 요구 사항을 충족하기 위해 대량 생산 테스트 단계에 들어갔다.
4. 산업 통합 가속화 : 병렬 국경 간 협력 및 공급망 구조 조정
기술의 복잡성이 증가함에 따라 호스트 공장과 브레이크 공급 업체 간의 협력 모드는 변화를 겪었습니다. 예를 들어, Great Wall Motors와 Huawei는 차량 알고리즘을 통합하여 혼잡 한 시나리오에서 제동 편안함을 최적화하는 지능형 제동 시스템을 공동으로 개발했습니다. Ningde Times는 Kanai New Energy에 투자했으며 에너지 복구 및 배터리 관리를 제동하기위한 협업 기술을 마련했습니다.
반면, Bosch 및 중국 본토와 같은 회사는 전통적인 브레이크 생산 라인을 동유럽과 동남아시아로 전환하여 비용을 절감하고 지역 시장에 더 가까워지고 있습니다.
미래의 전망
업계 분석가들은 소프트웨어 정의 차량 (SDV)에 대한 추세가 심화됨에 따라 제동 시스템의 경쟁은 하드웨어 성능에서 "인식 의사 결정 실행"전체 체인 통합 기능으로 전환 될 것이라고 지적합니다. 2025 년까지 OTA 업그레이드를 지원하고 실시간으로 도로 조건에 적응할 수있는 지능형 제동 시스템은 미드 엔드 자동차 모델의 표준이 될 수 있습니다. 모듈 식 및 플랫폼 기반 설계는 연구 개발주기를 더욱 압축하여 업계를 "빠른 반복"시대로 이끌 것입니다.
