Con la industria automotriz global en transición hacia la electrificación y la inteligencia, el sistema de frenado, como componente central de la seguridad del vehículo, enfrenta duales oportunidades de iteración tecnológica y expansión del mercado. Las soluciones innovadoras, como los materiales livianos, la tecnología de frenado regenerativo y los sistemas de frenos por cable, se han convertido en el foco de la industria, y las compañías líderes están acelerando su diseño para promover la evolución de los sistemas de frenado de "componentes funcionales" a "plataformas de seguridad inteligentes".
1. La demanda de nuevas energía está impulsando los avances tecnológicos, lo que resulta en un aumento del 30% en la eficiencia de frenado regenerativo
El crecimiento explosivo de nuevos vehículos de energía impone mayores demandas en los sistemas de frenado. El frenado asistido al vacío de los vehículos de combustible tradicionales depende del motor, mientras que los vehículos eléctricos dependen de bombas de vacío electrónicas o adoptan directamente soluciones de control electrónico. Los proveedores representados por Bosch y Continental han lanzado un sistema integrado de frenado electrohidráulico (Ibooster), que mejora la eficiencia de frenado a más del 85% a través de la recuperación de energía y extiende la gama de vehículos eléctricos.
Según las estimaciones de la industria, el tamaño del mercado global de los nuevos sistemas de frenado de vehículos de energía ha alcanzado los 5.200 millones de dólares estadounidenses en 2023, y se espera que supere los 18 mil millones de dólares estadounidenses para 2030 (fuente de datos: Marketwatch ）。
2. BBW se ha convertido en una característica estándar en la conducción autónoma, y las empresas locales están acelerando la sustitución nacional
En escenarios de conducción autónomos por encima del nivel L3, el sistema de frenado controlado por el cable se ha vuelto imprescindible debido a su rápida velocidad de respuesta (nivel de milisegundos) y un sistema de dirección/conducción coordinado preciso. El sistema integrado de control de frenos lanzado por gigantes extraños como ZF se ha instalado en múltiples modelos de vehículos eléctricos de alta gama; Los fabricantes chinos como Asia Pacific Group y Bethel han roto gradualmente sus monopolios en el extranjero al reducir los costos del producto en un 20% -30% a través de investigaciones y desarrollo independientes.
En la primera mitad de 2024, la tasa de penetración de control de línea nacional superará el 15%, y las compañías automotrices como BYD y NIO introducirán completamente soluciones nacionales en sus nuevos modelos.
3. Ligero+sostenible: el proceso de comercialización de los discos de freno de cerámica de carbono se acelera
Para reducir el consumo de energía y mejorar el rendimiento, los discos de freno compuesto de cerámica de carbono (C/SIC) están cambiando del campo de superdeportivos a vehículos civiles de alta gama. La última serie "Greentive" de Brembo utiliza el 70% de materiales reciclados, lo que reduce el peso en un 60% en comparación con los frenos tradicionales de hierro fundido y extiende su vida útil en 2 veces. Tesla Cybertruck, Jike 001 FR y otros modelos lo han enumerado como una opción opcional.
Además, las soluciones ecológicas, como las pastillas de freno sin cobre y los materiales de fricción a base de bio, también han ingresado a la etapa de prueba de producción en masa para cumplir con los requisitos reglamentarios como la Directiva de diseño ecológico de la UE.
4. Aceleración de integración de la industria: cooperación transfronteriza paralela y reestructuración de la cadena de suministro
Frente a la creciente complejidad de la tecnología, el modo de cooperación entre la fábrica del host y el proveedor de frenos ha sufrido una transformación. Por ejemplo, Great Wall Motors y Huawei han desarrollado conjuntamente un sistema de frenado inteligente que integra algoritmos de vehículos para optimizar la comodidad de frenado en escenarios congestionados; Ningde Times ha invertido en Kanai New Energy y estableció tecnologías de colaboración para frenar la recuperación de energía y la gestión de la batería.
Por otro lado, compañías como Bosch y China continental están cambiando sus tradicionales líneas de producción de frenos a Europa del Este y el sudeste de Asia para reducir los costos y acercarse a los mercados regionales.
Perspectivas futuras
Los analistas de la industria señalan que a medida que la tendencia hacia los vehículos definidos del software (SDV) se profundiza, la competencia en los sistemas de frenado cambiará del rendimiento del hardware a las capacidades de integración de cadena completa de la "ejecución de decisiones de percepción". Para 2025, los sistemas de frenado inteligentes que admiten actualizaciones de OTA y pueden adaptarse a las condiciones de la carretera en tiempo real pueden convertirse en estándar para los modelos de automóviles de mediana a alta gama. El diseño modular y basado en la plataforma comprimirá aún más el ciclo de investigación y desarrollo, lo que lleva a la industria a la era de la "iteración rápida".
